黔張常鐵路張家界段將于9月開工

　　

　　7月20日，滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司副總經理李永才和中鐵第一勘察設計集團有限責任公司相關技術人員一行來到慈利縣洞溪鄉(xiāng)金竹村，就黔張常鐵路武陵山Ⅰ號隧道施工便道和棄土場等施工前的準備工作進行實地踏勘。武陵山Ⅰ號隧道全長9150米，原計劃12月份開工，此次計劃提前到9月份開工建設，李永才說，.時間短，任務重，施工難度大，現(xiàn)在必須抓緊做好開工前的各項準備工作，以確保項目開工計劃順利實施。.

　　據了解，2004年開始籌建的黔張常鐵路將于今年年內正式開工建設，業(yè)主為滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司。該鐵路線由中國鐵路總公司、重慶市、湖北省和湖南省共同出資，西起重慶市黔江區(qū)，途經我市桑植縣、永定區(qū)、慈利縣，止于常德火車站，全長339公里，總投資376億元，計劃總工期5.5年，設計時速為200公里/小時以上，設計標準為國家Ⅰ級鐵路，上下行雙線。

　　黔張常鐵路貫穿我市3個縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)辦事處，境內通車里程104公里，投資約115億元，將設張家界西、桑植、教字埡和禾家村4個車站。境內設特大橋10座，其中澧水河特大橋4890米； 隧道21座，其中武陵山Ⅰ號隧道9150米。施工期間，平均每年可為我市創(chuàng)造直接就業(yè)崗位3.7萬個左右，創(chuàng)造間接就業(yè)崗位13.2萬個左右。為做好開工前的準備工作，我市及3個區(qū)縣均成立了建設協(xié)調指揮部?？紤]到武陵山Ⅰ號隧道提前開工，慈利縣協(xié)調指揮部提前介入，就征地拆遷等工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府溝通銜接。

　　建成后的黔張常鐵路將成功解決成渝地區(qū)與湘、浙、贛、閩等地的連接問題，成為重慶通往長沙最便捷的鐵路通道，以及連通常(德)益(陽)長(沙)的城際鐵路。建成后從張家界到長沙只需1小時，到武漢將縮短至2.5小時，到廣州只需4小時，到上海僅需6小時，到北京也只需7小時。

　　黔張常鐵路建成后，張家界將依其承東啟西，托枝柳對接南北，構成經濟軸.黃金十字架.的交匯點，由鐵路投資帶動相關產業(yè)的發(fā)展和市場需求的增加，最終可創(chuàng)造GDP65.25億元，拉動經濟增長2.7個百分點左右。不僅可使我市建筑業(yè)增加值大幅度增長，還將為我市第三產業(yè)的發(fā)展帶來良機。

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